Mémoires du Port de Commerce de Brest

L'incontournable nécessité de survie a été le moteur des avancées humaines. Regarder, découvrir, oser, inventer sont les mots clés de notre évolution. Le contenu du milieu maritime n'a pas échappé à l'instinct de nos aïeux. Du plus lointain des civilisations à la nôtre les méthodes ont, évidemment, changé. Cependant rendons grâce à ces devanciers de nous avoir montré le sillage. Les bateaux ne sont plus de frêles esquifs... mais la mer est toujours rude. Revenons sur les matelots kerhorres au visage buriné par l'air salin. Écoutons Marc Morvan, un miraculé des océans, devenu poète, sculpteur de vieux métaux et écrivain.

Une ère nouvelle vient de s'ouvrir pour la cale sèche. Son bateau-porte est tiré par un remorqueur du genre petit trapu (voir dans métiers)... Le M-N Eider entre dans le site rénové... Il est caréné, bichonné après fermeture et pose sur les tins. La machinerie s'offre une visite sérieuse... Les ouvriers de la navale finissent de le requinquer... Il est prêt pour un long voyage... Il sort et nous va booster un au revoir. Cette page est dédiée aux gars des chantiers du port de commerce brestois ainsi qu'à ceux des services portuaire. Ce suivi de la FORME 1 me laisse des souvenirs intenses et c'est avec une sincère émotion que je le termine.

Le "Marie-Fernand" a du patienter 5 ans avant de reprendre la mer pour Le Havre. Après ce long temps truffé d'espoirs, de doutes, d'abnégation et de volontarisme, l'association "L'Hirondelle de la Manche" vient de réceptionner son navire datant de 1894 après une remise en état dans la conformité de la navigation moderne (nous étions début juillet 2009). Les premiers essais, en rade, m'ont sublimé malgré la pluie diluvienne tant les manœuvres m'ont démontré le savoir-faire du capitaine et de ses équipiers. Visitez le site http://www.marie-fernand.fr pour mieux connaître les étapes de cette rénovation.

L'intense va et vient n'a plus de place sur les quais. Les conteneurs envahissent l'espace, la manutention humaine se raréfie, les voies butent sur un mur, sur un trottoir. Le port de commerce compte ses rails abandonnés. Nos "cheminots" savent raconter le passé, le présent, l'avenir. Pour eux le trafic va se restructurer engendrant un nouvel essor. Les mentalités vont évoluer au vu de la raréfaction des gisements énergétiques. Pourtant à portde plus rien ne redeviendra comme avant. Soyons porteurs d'optimisme en regardant les trois pages dédiées au chemin de fer puisque là-haut les voyageurs envahissent les trains TER et TGV. Cela engendre l'espoir !

En 1824, Louis-Antoine Beaunier obtient la concession St Etienne/Andrézieux (23 km). Une première en France ! Des chevaux testèrent la ligne le 1er mai 1827. Le 25 avril 1865 à 17h20, Brest est reliée à Paris. Le terminus actuel n'était pas sur le plan d'origine qui désignait Kéruscun dans le quartier Saint-Marc. Le nouveau port Napoléon en décidât autrement qui eût, ensuite, sa desserte à partir du Rody en novembre 1866 afin de fournir l'arsenal via un tunnel. Les interviews sont, volontairement, un peu pèle-mêle afin que vous ne vous relâchiez pas dans votre envie de savoir grâce aux trois billets dédiés au chemin de fer.

Le 1er mars 2009 sera une date à jamais mémorable pour les plaisanciers, les compétiteurs et nous-mêmes habitants, usagers, commerçants du port de commerce. Un espace militaire rendu au civil offre un accueil exceptionnel tout en garantissant une évasion immédiate vers la mer d'Iroise via le "goulet". Nous allons vivre les étapes de cette appropriation en partant d'une visite sur la digue sud (dénommée depuis Jean-François de La Pérouse) jusqu'à l'inauguration de ce "Port du" le 25 avril 2009.

Si les bateaux attirent l'œil, nous emmènent vers des conquêtes maritimes, nous saoulent d'iode et de silence, nous n'avons pas idée de l'énorme effervescence à terre. Le capitaine d'armement François ALLAINMAT va nous éclairer. Cette Compagnie à une ossature forte. Les uns sont à bord, les autres sont à quai. Complémentaires, indispensables, ces hommes, ces femmes actifs construisent nos voyages, assurent les ravitaillements, modulent les sécurités et le bien-être. Sans prétendre à la perfection PENN AR BED frôle l'idéal.

En ce bout de terre rarement nous vient la neige. Début février 2009 elle s'est alliée à Eole pour nous fournir un incroyable spectacle, certes court mais surprenant. Portde couvert de ce manteau hivernal a changé de relief pendant quelques heures. L'insolite réalisation de dame nature vous est offerte et vous permet d'admirer le site sous un aspect différent de celui que vous avez visité lors des fêtes maritimes de Brest 2008. Deux photos du diaporama ne sont pas de cette année ! Lesquelles et pourquoi ?

La présence des pubs THE TARA INN et Mc.GUIGAN'S est devenue incontournable tant Kriss et Dan s'appliquent à porter haut la culture irlandaise. Bien-sûr nos locaux n'ont rien à leur envier puisque cette proximité devient essentielle vu la diversité. Cet atout, en plus les spécialités culinaires de nombreux pays: Japon, Italie, Afrique du Nord, Bretagne, France voire Européens, invitent les brestois, touristes, stars du show, vrp, élus et gourmets à s'asseoir aux tables de leur choix. Sachons que nos crêperies cohabitent très bien avec ces cousins celtes autant qu'avec nos pros de fruits de mer et poissonnades ou restaurants à viandes. En fait il faut aussi se régaler des fest-deiz et d'accents chantants.