Mémoires du Port de Commerce de Brest

Connaître pour savoir est un de mes leitmotivs. J'étais préparé à des rencontres fructueuses grâce à l'intervention d'Anne Burlat et Jakès Kerhoas (encore eux ? Bien oui !). Il n'est pas aisé d'approcher un chef d'état mais comme vous allez pouvoir le constater, je me suis pas mal débrouillé. Malgré un programme du jour chargé Josko Bozanic a été généreux dans les quelques minutes qu'il m'a accordé. L'ambiance de ce village m'a conforté et les bénévoles brestois(es) sont à féliciter pour leur accueil. Les Croates sont à respecter dans leur spécificité culturelle.

Tous les 4 ans les rives de La Penfeld, les quais du port de commerce voient leurs abords accueillir des centaines et des centaines de bateaux plus éblouissants les uns que les autres. La magie du spectacle a toujours le même effet attractif sur le public. Il y a je ne sais quelle ambiance euphorisante comme nulle part ailleurs. Mais en amont se trouve un groupe qui construit pendant des mois et des mois. Les compétences diverses s'associent et se complètent. La SOPAB, dont le Président est François Cuillandre Maire de Brest, régule, façonne l'évènement. Jacques Sévellec (Le Directeur) et tout le staff sont, en ce 1er juin 2008, dans le bouillonnement final. De la billetterie à la sécurité, de la conception à la planification et autres problématiques çà sent la dernière ligne droite. Que font-ils ? Que disent-ils ? EN CE 21 JUILLET 2008 WIKI BREST ET MOI-MÊME ALLONS COMMENCER A TRAITER LES QUELQUES 34 DOSSIERS REALISES PENDANT CE BREST 2008. VOUS POURREZ REVIVRE CETTE FÊTE MARITIME COURANT SEPTEMBRE. YFFIC MAIRE DU PORTDE.

Comprendre le sport c'est aussi aller vers les hommes, les femmes de l'ombre. Ils s'inscrivent en probants organisateurs ou bien courent en parfaits anonymes (n'ayant pas encore leur nom au zénith dans les compétitions de notre région). Ceux qui parlent du cyclisme, ici, sont vos porte-paroles. En fait c'est un hommage à vous qui soutenez une discipline sans complaisance. Après les avoir écouté j'ai compris combien le sens du terme "S'INVESTIR" est rude. Le choix d'une carrière engendre une pléiade de sacrifices et d'abnégations. Construire une course en ligne ou par étapes n'est pas une mince affaire. Les 4 voies, les grands axes ne sont plus intégrables dans l'ébauche du tracé. J'admire la maitrise de ces bâtisseurs qui canalisent au boyau près ces évènements. Deux pages suffiront à peine pour recueillir le témoignage de nos mordus de la bicyclette.

Dans ce dossier, 3 pages vont paraitre avant le départ du Tour de France 2008. Une 4ème sera montée avec les interviews et les clichés récoltés lors de la semaine du 2 au 7 juillet 2008. Ma démarche vise à démontrer la vitalité du sport cycliste dans notre département. Place à ceux qui sans être des Bobet ou des Hinault ont porté haut la petite reine. Place aussi aux hommes de l'ombre et à notre jeunesse. La Bretagne est fière de ces champions !

Les métiers les plus divers gravitent autour de ces structures érigées par les hommes. Les maçons colmatent les tourelles, les logements des gardiens, confectionnent les corps morts (4 à 7 tonnes) stabilisateurs des balises. Les chaudronniers réparent et modifient certaines bouées (surtout depuis le solaire), refont des rambardes arrachées par l'hiver, fabriquent des échelles d'accueil, etc.

Les brûlots, les torches à huile, les cris, les villages côtiers, les clochers, les immenses feux furent les premiers guides des navigateurs. Dans le lointain archivé nous découvrons la volonté humaine de sécuriser les marins et les bâtiments. La conquête des grands espaces océaniques commande à la prudence, à la créativité. Du four de Cadix (censé être le premier bâti) à notre Stiff (Ouessant) mis en service en 1685, mais opérationnel à plein temps début 1699, le cheminement fut long, très long... surtout vers notre littoral breton.

Continuons notre prospective avec le commandant de bord... avec gourmandise ! Puis Françoise Morizur va narrer une croustillante rencontre sur l'île La Désirade en Guadeloupe. Cette sacrée goélette plait même si son nom est méconnu (plus à présent, bien sur !). Deux ambassadrices pour Brest et surtout PORTDE c'est un brin réconfortant.

La station de PILOTAGE a maintenant des règles bien définies. Les pilotines sortent très souvent puisque le trafic maritime est en pleine expansion (période 1947/ 1990). La qualité du service est très professionnelle. Les deux témoignages qui constituent ce volet n° 2 m'ont fait chaud. Autant l'admiration d'Annie envers son père l'oblige à développer passionnément l'activité d'alors, autant les convictions du Capitaine Jean-Jacques Le Borgne s'inscrivent dans le respect de ce métier qu'il soulève littéralement. Dans le regard de chacun j'ai compris le sens du mot PILOTAGE. Un site à visiter impérativement : www.pilotes-maritimes.fr

Sans problématique relationnelle avec ceux qui m'accordent des instants confidentiels, je suis venu au devant de l'Amiral Xavier ROLIN. Mes certitudes, intuitives, ont trouvé l'écho espéré. De multiples responsabilités sont de son ressort. Il nous expose, avec ce savoir du commandement, les devoirs, les décisions, les obligations liés à son poste. Nous allons naviguer, de concert, afin d'extraire de notre entrevue la vision d'un chef, certes à la tête de 20 000 hommes, mais qui n'en reste pas moins des nôtres.

Ce dossier brosse le métier du Baliseur en mer et de ses ateliers d'entretien à terre. Les services fluviaux possèdent aussi leurs bouées, je les salue au passage. Une véritable mission de signalisation se met en place grâce à ces professionnels. Site : www.finistere.equipement.gouv.fr